¡Continuamos con un capítulo más de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive! Hablaremos del correcto arranque y apagado de un motor. Este el módulo 2 de nuestra serie gratuita Soporte Total Eco Drive, una capacitación virtual de manejo económico y sostenible desarrollada por Hino Perú, para tener tu bus o camión en perfecto estado siempre.

Si quieres aprender todas estas técnicas de manejo e importantes consejos para el cuidado y mantenimiento de tu camión descubre todos los episodios en nuestro canal de YouTube ¡y conviértete en todo un Hinotero experto!     

Y hoy, estrenamos el capítulo 34, donde nuestro experto Hino Master Driver nos enseñará el correcto procedimiento de arranque y apagado del motor para cuidar de nuestra unidad y evitar daños internos por una mala operación.

Así que, ¿estás listo para la lección de hoy?

¡Arranquemos!

¿Por qué es importante tener un procedimiento de encendido y apagado correcto?

Realizar el proceso de arranque y apagado de tu Hino de la manera correcta es esencial para cuidar los 2 componentes principales de nuestro motor: el árbol de levas (que se encuentra en la parte superior del motor) y el turbo.

Para que comprendas la verdadera importancia de este proceso, analicemos la siguiente situación:

Has dejado un camión por algunas horas apagado, lo cargaste un día por la tarde y al siguiente por la mañana empiezas tu viaje. En este caso, debes recordar que han pasado 8 o 10 horas desde la última vez que lo encendiste y el aceite, por gravedad, ha ido a parar al cárter.

Entonces, si arrancas el motor por la mañana, el aceite recién tendrá que volver a subir para lubricar los componentes que están en la parte más alta, así que para que eso ocurra ¡no debemos acelerar! En cambio, debemos darle un tiempo al motor para que se caliente y encienda a sus revoluciones correctas.

¡Ojo! si interrumpes este proceso acelerando, provocarás daños en el árbol de levas y el turbo, puesto que estarías revolucionando el motor de más, cuando todavía no tiene una buena lubricación.

¡Por lo que tiempo es esencial en este proceso!

Y ahora, te estarás preguntando: ¿Cuánto tiempo debo esperar antes de poder acelerar?

Debes saber que el tiempo de arranque del motor puede variar, pues dependerá mucho de la zona en la que trabajemos: si estamos en la costa o en altura, si la temperatura es muy baja o muy alta ¡esto son los puntos que tenemos que considerar!

Por ejemplo, si nos encontramos en la costa solo requerirás de 1 o 2 minutos de espera antes de poder arrancar. Pero si te encuentras en montañas altas y sobre todo en un clima muy frío, tendríamos que esperar por lo menos unos 5 minutos para darle tiempo de reacción al motor.

Ahora, ¡esto no solo acaba con el encendido! Debemos considerar que, si ya acabamos nuestra jornada y estamos por apagar nuestra unidad para descargar o estacionar, debemos tomarnos un tiempo para el correcto apagado del motor.

Pues aquí también tenemos que analizar y verificar cuanto tiempo estuvo sobrecargado el motor: ver si en nuestro último tramo el vehículo vino vacío, si estuvo en terreno plano o fue un camino de subida, si tuvo o no mucha carga. ¡Todo esto hay considerar!

Entonces, imaginemos que vamos a parar el motor y tuvimos una ruta totalmente plana y sin mucho esfuerzo, nos cuadramos y sin movernos esperamos 1 o 2 minutos para apagar el motor.

En cambio, si en nuestra ruta el camión estuvo sometido a grandes cargas y ha venido en una ruta con subidas muy extremas, tendríamos que esperar por lo menos unos 5 minutos sin acelerar, para luego recién poder apagar el motor.

No olvides que puedes revisar las recomendaciones completas de nuestro experto viendo el episodio 34 de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive, aquí:

¿Viste lo sencillo que es, Hinotero? Estamos seguros de que, con estas técnicas, vas a ir mejorando cada día más tu conducción y no solamente viendo la parte de eficiencia en lo que respecta al combustible, que ya hemos venido tocando varias veces, sino también cuidando nuestros componentes de nuestro vehículo.

Y si quieres seguir aprendiendo más sobre nuestras unidades Hino, no te pierdas nuestros otros capítulos de EcoDrive. Recuerda que puedes iniciar tu preparación como experto, completando todas las lecciones desde nuestro Módulo 1 del EcoDrive virtual. Disponibles en nuestro canal de Youtube ¡y certifícate gratis!  

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En Hino Perú, nos preocupamos siempre por brindarte la mayor seguridad y eficiencia en la conducción de tus buses y camiones Hino. Es por ello que incorporamos el retardador en nuestro FC BUS Hino, desarrollado especialmente para vehículos de larga distancia que proporciona una mayor seguridad y eficiencia en tu operación. En este artículo, te contamos cómo funciona el retardador en buses FC Hino y de sus principios básicos para contribuir con el correcto rendimiento de tu unidad.

¿Qué es el retardador?

El retardador FC BUS de Hino es un sistema de frenado auxiliar, de alta tecnología ubicado en la salida de la transmisión y que tiene como objetivo reducir la velocidad del vehículo. Al accionar el mando del freno auxiliar, el campo magnético dentro del retardador genera una resistencia que ayuda a disminuir la velocidad del camión sin necesidad de utilizar los frenos de servicio.

¿Qué beneficios trae consigo el correcto uso del retardador?

• Su uso no solo reduce la carga en los frenos, sino que en complemento del sistema de frenos ABS, logra mejorar la estabilidad del vehículo en situaciones de emergencia.
• Su correcto uso contribuye a un menor uso de los frenos de servicio y con ello un menor desgaste de sus componentes (zapatas, tambores, etc), evitando su recalentamiento y prolongando la vida útil de estas piezas.
• Puede ayudarte a ahorrar en costos de mantenimiento y reparaciones a largo plazo.
• Al usar estos frenos auxiliares de forma correcta, podrás ahorrar en el consumo de combustible, teniendo una conducción aún más eficiente.
• Brinda una mayor fuerza de frenado para una mayor seguridad en tu operación.

¿Cómo funciona el retardador de un bus?

El retardador, como ya lo mencionamos, es un freno auxiliar y este se encuentra a la salida de la transmisión (caja de cambios) en nuestro modelo FC BUS. Comprendamos que este sistema funciona como un ralentizador de las revoluciones del eje de la salida de la caja de cambios, reduciendo de esta manera la velocidad del bus.

¡Ojo, Hinotero! Recuerda que es importante que el motor opere en altas RPMs (hasta 200 RPMs antes de la zona roja del tacómetro) para que el retardador tenga un buen desempeño.

Para comprender de mejor manera el funcionamiento del retardador de tu FC BUS, te explicamos lo que ocurre internamente al utilizarlo:

1. Al accionar la palanca de control en el asiento del conductor, se enviará una señal a la unidad de control del retardador electromagnético, el cual suministrará corriente a la bobina principal del retardador y formando así, el campo magnético que ya mencionamos antes.
2. Con este campo magnético activo, la corriente inducida fluirá hasta el tambor giratorio, produciendo una fuerza de frenado que actuará para interrumpir la rotación de este tambor.
3. Esta corriente de inducción producida en el tambor se convertirá en energía térmica y se disipará en el aire a través de las aletas provistas del tambor.

¿Ves lo práctico que es este sistema? Debes saber que esta tecnología está bien provista por un sensor de temperatura dentro, para reducir temporalmente la fuerza de frenado y evitando el sobrecalentamiento del retardador durante un funcionamiento prolongado y continuo, así todo el sistema está bien protegido.

Nuestro experto Alejandro Ubillús nos explica cómo funciona el retardador de buses FC Hino, en este video de nuestro canal de Youtube.

¿Viste lo sencillo que fue? Y ahora que lo sabes, Hinotero, no olvides aplicarlo correctamente en tu operación diaria para mejorar tu experiencia de manejo.

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Nos leemos allá, Hinoteros.

¡Ya tenemos un nuevo capítulo de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive, esta vez sobre los frenos auxiliares de buses y camiones Hino! Continuamos con el módulo 2 de nuestra serie gratuita Soporte Total Eco Drive. Una capacitación virtual de manejo económico y sostenible desarrollada por Hino Perú, para tener tu bus o camión en perfecto estado siempre.      

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EcoDrive: frenos auxiliares de camiones y buses Hino

En nuestra sesión 33, aprenderemos junto a nuestro Master Driver experto de Hino Perú, todo sobre los frenos auxiliares de nuestros buses o camiones Hino. Veremos todos los beneficios que trae consigo incorporarlos en tu operación de manera correcta como: alargar la vida útil de los repuestos Hino o ahorrar mucho más combustible.
 

Si quieres descubrir más, ¡arranquemos con la lección de hoy!

Toda nuestra línea de buses y camiones Hino tiene integrado este sistema de frenos. En algunos modelos tenemos taponamiento de gases de escape y en algunos de los buses, tenemos el retardador a la salida de la transmisión. Los cuales hacen mucho más eficientes el sistema de frenos.

¿Cuáles son los beneficios que trae usar correctamente los frenos auxiliares?

• Reducir el desgaste de componentes como las zapatas, pastillas, tambores, discos y en algunos casos de vehículos que tenemos con frenos de aire.
• Reducir el desgaste de la compresora, la cual es crucial para suministrar la presión de aire para que el sistema de frenos trabaje correctamente.
• Cada vez que utilices los frenos auxiliares, la electrónica del vehículo corta la inyección de combustible, logrando que nuestra conducción sea mucho más eficiente.

¡Y no te pierdas lo mejor, Hinotero! Usar los frenos auxiliares es parte de un saludable hábito que debes adoptar en tu conducción y no cuesta nada usarlos. Pues este sistema es libre de mantenimiento, por lo que puedes usarlo todo el tiempo durante tus viajes sin problemas. Despreocúpate que los frenos auxiliares son un gran aliado, sin importar las temperaturas, si está en descenso o con carga. Porque son útiles siempre...

¡Pero no tan rápido, Hinotero! Nuestro experto recomienda trabajar con ellos a altas revoluciones. Esta es una de las condiciones principales para darle un buen uso a los frenos auxiliares.

¿A qué nos referimos con las revoluciones altas?

¡Sencillo, Hinotero! Recuerda que independiente del modelo de bus o camión que conduzcas, por lo menos debemos tener el puntero del tacómetro 200 revoluciones antes de la zona roja. Ese es el punto correcto para un buen uso del freno de motor, donde alcanzaremos el punto más alto de eficiencia en nuestra operación.

No olvides que puedes revisar las recomendaciones completas de nuestro experto viendo el episodio 33 de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive, aquí:

¡Eso fue todo por hoy, Hinotero! Estamos seguros de que con estos consejos lograrás llevar tu operación a un nivel óptimo y eficiente. 

Y si quieres seguir aprendiendo más sobre nuestras unidades Hino, no te pierdas nuestros otros capítulos de EcoDrive. Recuerda que puedes iniciar tu preparación como experto, completando todas las lecciones desde nuestro Módulo 1 del EcoDrive virtual. Disponibles en nuestro canal de Youtube ¡y certifícate gratis!   

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En Hino Perú nos preocupamos por darte siempre lo mejor. Es por eso que volvió nuestro gran OferTÓN, con increíbles descuentos en Frenos y Embragues, válido en todos nuestros concesionarios Hino a nivel nacional. Visítanos para que disfrutes de la mejor atención de nuestros expertos Hino con los MEJORES DESCUENTOS en tus repuestos y la mano de obra A PRECIO ESPECIAL.

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En Hino Perú sabemos lo importante que es mantener tu bus o camión Hino siempre en perfecto estado. Para lograrlo, existen una serie de cuidados y mantenimientos preventivos que contribuyen al desempeño óptimo de tu unidad. En esta oportunidad, queremos compartirte consejos sobre cómo cuidar los neumáticos y explicamos porqué es sumamente importante hacerlo. Una importante guía para evitar el desgaste de neumáticos en camiones.

Los neumáticos son esenciales para el rodamiento adecuado de la unidad. No olvides que este es un punto clave de revisión dentro de las inspecciones 360° que debes hacer por ti mismo antes, durante y después de tus viajes. De esta manera podrás:

• Evitar que la suciedad dañe las ruedas y provoquen daños irreparables como: oxidación y corrosión.
• Evitar que tu unidad ruede forzadamente, para reducir el daño de tus neumáticos.
• Tener un consumo de combustible más eficiente.

Así que, asegúrate de limpiar adecuadamente tus neumáticos y llevar un medidor de aire siempre a la mano, para poder atender tu unidad cuando lo veas pertinente. Estas herramientas son las mejores aliadas para cuidar los neumáticos en camiones de transporte de todo tipo.

¿Cómo es recomendable limpiar los neumáticos de tu unidad?

Para limpiar correctamente tus neumáticos tras cada viaje, debes contar con un kit básico de: esponja, cepillo y paño de microfibra para el secado. Hacer este procedimiento por tu cuenta cada cierto tiempo, es asequible y fácil de realizar en casa. Puedes realizarlo en tres simples pasos:

1. Usa un balde de agua y limpia la superficie de los neumáticos. Al disolver la suciedad del polvo y barro acumulado, podremos poner en evidencia cualquier irregularidad distinguible a la vista.
2. Para eliminar los residuos restantes, usa un jabón líquido, detergente o solución especial para neumáticos. Con el cepillo y esponja, refriega bien los neumáticos y aleaciones hasta dejarlos impecables. Presta atención a cualquier burbujeo o entradas de aire que den señales de alguna fuga de aire o corte profundo.
3. Enjuaga los neumáticos y aleaciones con agua fría, hasta que todo el producto de limpieza y lavaza desaparezca ¡y listo!

¿Viste lo práctico que es? Además, el proceso de lavado te permite observar con más detalle cada neumático y detectar fácilmente algún agujero, raspón u objeto punzocortante que pueda estar incrustado. No olvides que este es un paso clave para cuidar los neumáticos en camiones, pues puedes evitar que se dañen completamente si arreglas los daños a tiempo.

Recuerda Hinotero, una conducción eficiente se compone de técnicas correctas de manejo, optimización del consumo de combustible y cuidado de las piezas y repuestos originales Hino. ¿Listo para empezar a aplicarlos?

Si quieres más consejos y técnicas de manejo eficiente, te invitamos a iniciar tu preparación junto a nuestros expertos Hino. Sigue todas las lecciones de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive desde nuestro: Módulo 1 del EcoDrive virtual. Disponibles en nuestro canal de Youtube ¡y certifícate gratis!  

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¡Tenemos un capítulo nuevo de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive! En esta edición de Soporte Total Eco Drive, hablaremos sobre la conducción eficiente de camiones y buses. Nuestra capacitación virtual gratuita y sostenible desarrollada por Hino Perú, para tener tu bus o camión en perfecto estado siempre.  

Aprende todas las técnicas de manejo e importantes consejos para el cuidado y mantenimiento de camiones Hino en nuestro canal de YouTube ¡y conviértete en todo un Hinotero experto!      

En esta ocasión, identificaremos los factores que influyen en una conducción eficiente de camiones y buses Hino. Junto a nuestro Master Driver de Hino Perú, descubrirás cómo operar correctamente tu unidad para evitar desgaste de tus repuestos Hino y disminuir el consumo combustible.

Así que, ¡arranquemos con la lección de hoy!

Una conducción eficiente va mucho más allá de cuidar el consumo de combustible, también refiere al cuidado de todos los componentes del vehículo. También suele ocurrir que solo nos enfocamos en algunos factores de la conducción o vemos como responsable únicamente la operación del conductor.

Sin embargo, hay otros factores importantes que no debemos dejar pasar, como la configuración correcta de la unidad. Están ligados directamente a la conducción eficiente, como:

• Verificar que el motor tenga la potencia apropiada.
• Revisar que la transmisión cuente con el número de marchas apropiadas.
• Contar con un ratio de diferencial acorde a la operatividad de la unidad.
• Ver que la capacidad de carga sea proporcional y razonable al tipo de operación, al que la unidad estará destinada.
• Mantener tu camión o bus Hino con el programa de mantenimientos requeridos siempre al día. Revisa el plan recomendado según el modelo de tu Hino aquí.
• Realizar chequeos oportunos de tus repuestos Hino, para poder detectar cualquier falla a tiempo y evitar desperdiciar combustible.

En cuanto a la operación, el conductor debe estar bien capacitado y contar con la información técnica correcta para una conducción eficiente de camiones o buses. Saber de conceptos fundamentales como:

• Los rangos de torque y potencia y sus tiempos de uso adecuado.
• La forma correcta de usar el pedal del embrague y el cuidado de la transmisión.
• Evitar tiempos de ralentí innecesario.
• Conocer los beneficios de uso de los frenos auxiliares, y su correcta operación.
• La presión de aire correcta en los neumáticos.

Si quieres saber más detalles de cada uno de estos puntos, o repasar los consejos técnicos, deja que nuestro Master Driver te lo explique con sus propias palabras:

¡Eso fue todo por hoy, Hinotero! Si quieres seguir aprendiendo más sobre nuestras unidades Hino, no te pierdas nuestros otros capítulos de EcoDrive. Recuerda que puedes iniciar tu preparación como experto, completando todas las lecciones desde nuestro Módulo 1 del EcoDrive virtual. Disponibles en nuestro canal de Youtube ¡y certifícate gratis!  

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En Hino Perú sabemos lo importante que es para nuestros clientes tener al mejor aliado para su operación, por eso te ofrecemos recomendaciones que te servirán para cuidar tu unidad.

Estar al día con los mantenimientos y repuestos, es esencial para mantener en las mejores condiciones tus buses o camiones Hino. También es importante optimizar el consumo de combustible, así ahorramos y recortamos costos.

En esta oportunidad te compartiremos varias estrategias para reducir el consumo de combustible que van más allá de elegir la gasolinera más económica de tu ruta. No siempre podemos calcular el consumo de combustible, pero sí podemos conducir de manera más efectiva y reducirlo. Así que, ¡atento, Hinotero! Acá van 5 recomendaciones de conducción que te ayudarán a llevar al máximo la eficiencia del consumo de combustible en tu bus o camión Hino:

1. Conduce sin acelerar en exceso

 Esta será tu regla de oro, así que ¡baja la velocidad, Hinotero! Forzar tu motor y ponerlo bajo presión, incrementa el consumo de combustible. Cuanto más rápido vayas, más combustible utilizarás.
De hecho, es contraproducente conducir a más de 95 km/h, ya que el consumo de combustible aumentará una décima de kilómetro por galón.
 

2. Definir tu ruta para evitar recorrer kilómetros de más

¡Todo Hinotero experto lo sabe! Este también es un pilar fundamental para tu conducción y el ahorro de combustible. Trazar el camino más directo es tan importante como identificar las gasolineras más cercanas. Evitas el consumo de combustible si recorres menores distancias.

Planear tu viaje con antelación, te ayudará prevenir cualquier inconveniente y hasta optar por una mejor ruta en caso de dificultades técnicas o climáticas.
 

3. No abuses del cambio de marchas

Nuestros expertos recomiendan conducir a un ritmo constante y sin muchos cambios de velocidades. Esta recomendación debido a que, si conducimos acelerando y desacelerando con frecuencia, gastaremos hasta un 20% más de combustible. La brusquedad en los cambios, puede dañar a largo plazo el correcto funcionamiento de tu motor y desgastar. Aprende más sobre el sistema de embrague de tu Hino.
 

 4. Descubre las RPMs perfectas para conducir tu camión

 Las RPMs de tu unidad viene a ser el número de revoluciones necesarias para que tu motor opere de manera eficiente. Como conductores profesionales, debemos conocer nuestro bus o camión Hino e identificar las RPMs ideales para mantener un buen balance entre velocidad y consumo, que será sinónimo de menos gasto de combustible.

Descubre más de esto, junto a nuestros expertos de EcoDrive para identificar el rango de operación del motor de los buses y camiones Hino.

El truco para lograrlo es enfocarse en sacarle provecho al torque de tu motor, en vez de darle tanta importancia a la potencia. Considerando lo anterior, nuestros expertos recomiendan conducir entre 1,250 a 1,350 RPM. Debes verificar el manual técnico para encontrar el rango ideal de tu bus o camión Hino para operar con un consumo eficiente.
 

5. Usa el freno en los momentos adecuados

¿Sabes que frenar de forma abrupta es sinónimo de forzar tu bus o camión Hino? Intenta conducir de forma más eficaz; evitando el uso innecesario de los frenos que, a largo plazo, los desgastará rápidamente.  Con relación al ahorro de combustible, debes saber que tu motor pierde energía al frenar y acelerar muy seguido.

Tu motor aumenta el consumo de combustible porque debe esforzarse más, pues pierde velocidad y luego debe volver a ganarla.  Así que, un consejo de experto para reducir el frenado constante es mantener una distancia prudente entre los vehículos que tienes en frente, así evitarás una maniobra o frenado brusco.

¿Viste lo sencillo que puede ser lograr un consumo de combustible eficiente? Sigue estos consejos de nuestros expertos y perfecciona tu técnica de manejo para operar como todo un Hinotero experto. Y más importante aún, lograr reducir el consumo de combustible y ahorrar más en cada viaje. Así que, ¡es tiempo de llevarlo a la práctica!

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¡Nos leemos allá, Hinotero!

¡Lanzamos un episodio más de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive! En este nuevo capítulo de nuestra serie gratuita Soporte Total Eco Drive, hablaremos sobre las transmisiones manuales de nuestros camiones Hino. Nuestra capacitación virtual de manejo económico y sostenible desarrollada por Hino Perú, para tener tu bus o camión en perfecto estado siempre.  

Si quieres aprender todas estas técnicas de manejo e importantes consejos para el cuidado y mantenimiento de tu camión, descubre todos los episodios de estas capacitaciones en nuestro canal de YouTube ¡y conviértete en todo un Hinotero experto!      

En esta treintaiunava sesión, aprenderemos todo sobre las transmisiones manuales en nuestros buses o camiones Hino. Junto a nuestro Master Driver experto de Hino Perú, descubrirás cómo operar las transmisiones manuales correctamente. Conocerás algunas técnicas importantes para reducir el consumo innecesario de combustible y cuidar tu motor, lo que alargará la vida útil de tus repuestos Hino. 

Así que, ¡arranquemos con la lección de hoy!

¿Qué son las transmisiones manuales en un vehículo?

Como todos sabemos, la transmisión es uno de los componentes que forman parte del tren motriz del vehículo y es la encargada de transmitir el par torsional desde el motor hacia las ruedas. Por ende, es importante conocer ciertas técnicas que nos ayudan a mantener nuestra transmisión en buen estado.
 

Antes de pasar a las recomendaciones, en Hino Perú queremos recordarte de que la conducción de los camiones Hino siempre debe ser con marcha enganchada. ¡Ojo, Hinotero! Evita a toda costa conducir tu bus o camión en neutro.
 

¿Cómo operar correctamente las transmisiones manuales de tu camión Hino?

Nuestro Master Driver Hino te dará todas las técnicas especiales para operar correctamente la transmisión manual de tu camión Hino, de modo que se vuelva un hábito tu conducción y lo hagas como todo un experto.

• Primero, como mencionamos líneas arriba, operar tu bus o camión en neutro no contribuirá al cuidado de tu unidad, pues estarías dañando la transmisión por falta de lubricación.
   
• Cambia la marcha de forma paulatina, así protegerás todo el tren motriz de tu vehículo.  Pero, ¡cuidado Hinotero! si ruedas tu camión en neutro, el sistema de lubricación de tu transmisión, que es lubricado por bomba, no será totalmente eficiente y podrías ocasionar daños muy graves.
   
• Cada vez que quieras romper la inercia o iniciar el movimiento de tu camión, siempre hacerlo en primera marcha.
   
• La sincronización de las marchas es fundamental. Muchas veces comentan que el retroceso o la primera marcha son muy duras para hacer el acople. Déjennos decirles que normalmente los retrocesos son cambios no sincronizados, al igual ocurre a veces con la primera marcha. Entonces, para acoplar correctamente estos cambios no sincronizados, les recomendamos: primero enganchar a una marcha sincronizada como la segunda o la tercera, antes de hacer el acople en retroceso o primera. 
   
• No olvides la anticipación al momento de acoplar el selector, en el caso de las transmisiones que tenemos con 9 marchas. Por ejemplo, si deseas pasar de cuarta a quinta marcha debes recordar que desde la cuarta marcha debes levantar el interruptor del selector antes de mover la palanca hacia la quinta marcha. ¡Ojo! Evita activarlo cuando la palanca pasa por neutro. Lo mismo ocurre si quieres bajar de quinta a cuarta marcha primero bajas el interruptor y de ahí te desplazas la palanca.

¿Viste lo sencillos que fueron estos consejos? Mira la lección completa explicada por nuestro propio Hino Master Driver, para repasar bien sus recomendaciones aquí:

Recuerda que todas estas recomendaciones son esenciales para mejorar tu conducción y, sobre todo, ayudarte a operar de manera más eficiente tu unidad. Así evitamos daños y desgastes innecesarios en los componentes de tu motor.

Siguiendo estas consideraciones, brindándole los debidos mantenimientos preventivos y repuestos originales a tu camión Hino, podrás extender la vida útil de tu unidad y preservarla como nueva por más años.

Si quieres seguir aprendiendo más de nuestras unidades Hino, entonces no te pierdas nuestros otros capítulos de EcoDrive. Recuerda que puedes iniciar tu preparación, siguiendo las lecciones desde nuestro Módulo 1 del EcoDrive virtual disponible en nuestro canal de Youtube  ¡y certifícate gratis!     

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En Hino Perú, pensamos en compartir contigo siempre los mejores consejos técnicos e información importante relacionados tu camión y bus Hino, para poder operar correctamente tu unidad y brindar los cuidados necesarios para que todo esté en perfecto estado.

Y en esta oportunidad, nos encargaremos de que conozcas a fondo más del sistema de frenos ABS integrado en nuestros modelos Dutro de la serie 300, GB Bus Euro 4 y FC Bus Euro 5. Y las ventajas de contar con este Soporte Total para hacer más seguros tus viajes.

¿Qué es el sistema de frenos ABS?

El sistema de frenos ABS viene de las siglas “Anti-lock Braking System”, que en español significa Sistema Antibloqueo de Frenos. Y tal como su nombre lo dice, fueron creados para que el conductor pueda maniobrar el vehículo sin perder el control, durante la frenada o al intentar evadir algún obstáculo.

¿Cómo funciona el sistema de frenos ABS?

El propósito del sistema de frenos ABS es regular correctamente la velocidad de las ruedas a partir de las señales emitidas por los sensores del sistema que permiten comprobar que el vehículo esté en condiciones seguras de desaceleración y de resbalamiento. De esta manera, logra evitar el bloqueo de las ruedas y realiza un frenado eficiente basado en estos 3 principios:

• Menor distancia de frenado.
• Mantenimiento del control sobre el camión
• Preservación de estabilidad direccional.

¿Qué ocurre cuando nuestro camión supera los límites máximos para un frenado seguro? Aquí el sistema de frenos ABS entra en acción, pues acciona las válvulas moduladoras de la presión que el pedal de freno envía al cilindro neumático para poder ejercer el frenado, hasta detener el vehículo.

El Sistema ABS actúa sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los tambores de freno y/o discos de freno. En caso de sentir una traba en las ruedas, este sistema proporciona una reducción gradual de sus rotaciones y además de ello, minimiza su deslizamiento para conseguir que las ruedas permanezcan lo más adheridas posible al pavimento.

¿Cuáles son las ventajas de contar con un sistema de frenos ABS?

Sin lugar a dudas un sistema de frenos ABS es muy beneficioso para los camiones Hino de nuestra serie 300 tanto como para nuestros buses GB Bus Euro 4 y FC Bus Euro 5; y es que este trae consigo varias ventajas:

• El sistema ABS es una gran herramienta de apoyo para una conducción más segura, ya que este sistema permite que el conductor pueda estar atento a otros aspectos de la carretera y de su carga. 
• Es uno de los más importantes avances tecnológicos de la industria automotriz en los últimos años.
• Con el sistema ABS en camiones y buses ya no es necesario que el conductor se preocupe de bombear el pedal de freno para no patinar, porque ¡este sistema se encarga de ello! simulando el efecto de bombear el pedal varias veces por segundo.
• Al regular la presión de frenado y el bloqueo de los neumáticos, este sistema permite una frenada mucho más efectiva y rápida que los frenos convencionales.
• Permite maniobrar de manera segura en situaciones de frenada de emergencia, ya que evita el resbalamiento del vehículo, ayudando al conductor a mantener la estabilidad y el control de la dirección sobre el mismo. De esta forma, el efecto de “navaja suiza” se minimiza.
• Evita el desgaste prematuro e irregular de los neumáticos a causa del bloqueo de las ruedas por frenadas bruscas, otorgando un menor costo de mantenimiento para el conductor y mayor seguridad en las carreteras. Además, de que los Repuestos Originales Hino asociados al sistema de frenos ABS son mucho más económicos que los de un sistema convencional.
• Con un sistema ABS se efectúa un frenado en distancias más cortas, gracias a que los neumáticos no pierden su fricción sobre el camino, logrando una reducción cercana al 40% en su distancia de frenado (incluso en pavimento húmedo).

¿Ya viste lo importante que es el sistema de frenos ABS? Elegir un camión Hino equipado con este sistema de frenado, es una gran opción dado que te dará una mayor seguridad en ruta. Pero recuerda Hinotero, este equipamiento con ABS es siempre una herramienta de apoyo para una conducción segura, más no sustituye la operación de un buen conductor. Como todo experto de las rutas debes saber, que tener el control de tu gestión, controlar las velocidades y tener conocimiento de la operatividad de tu camión con o sin carga, es parte esencial de tu trabajo.

No olvides que puedes seguirnos en Facebook como Hino Perú, para estar al tanto de nuestras próximas novedades y más consejos especializados para tu operación. 

¡Nos leemos allá, Hinotero!

En Hino Perú sabemos que no hay nada mejor que comenzar un nuevo año ¡siempre renovado! Los conductores profesionales sabemos que tener nuestra unidad al día, equipada con los repuestos originales Hino, es garantía de que nuestro rendimiento será óptimo.

Recuerda que cuando se trata de cuidar nuestro bus o camión Hino, hay que prestar especial atención al desempeño en ruta. Cada 5,000 kilómetros es ideal realizar ciertas revisiones y reemplazar las piezas necesarias para que nada nos afecte en la ruta. Y tú Hinotero, ¿ya sabes cada cuanto debes atender tu unidad?

A continuación, encuentras una tabla que describe las medidas de prevención a tener en cuenta conforme tu unidad va ganando kilometraje.

Revisa en la cartilla de tu camión, para saber si tu unidad es un modelo de la serie 300 o 500 y lee a detalle las siguientes instrucciones preventivas:

Un comentario general del artículo es que la idea es apuntar a promover la compra de los repuestos originales, pero solamente se puede ver información de los repuestos en las tablas. Sería valioso incluirlos en el texto para poner enlaces a la página de Hino y acercar al lector a la venta.

REVISIÓN EN CAMIONES SERIE 300

En el caso de los camiones Dutro de la serie 300, a partir de los 5,000 km es necesario hacer inspecciones regulares para verificar que todo marche en orden, reemplazar los fluidos esenciales de tu unidad o adquirir los repuestos necesarios. De esta manera, nunca tendrás inconvenientes o fallas en tu operación. Recuerda usar repuestos originales, 100% Hino, así extenderás la vida útil de tu unidad.

Nuestro Master Driver Hino te comparte este recordatorio preventivo para atender tu camión cada cierto recorrido:

REVISIÓN EN CAMIONES SERIE 500

Mientras que los camiones que pertenecen a la serie 500: FC 1021, GD 1226, FD 102, GH 1826 y FM 2835 también deben estar en constante inspección para que tengamos nuestros camiones siempre operativos y con el mejor cuidado. Y es que tal como lo recomienda nuestro Master Driver Hino, si estamos atentos a que las piezas y fluidos estén siempre al día, no habrá nada que frene nuestra operación. Por eso, recuerda que a partir de los 5K debes considerar lo siguiente en estos modelos: 

Este párrafo no incluye la información específica para los modelos en cuestión y termina siendo muy similar al anterior.

Como puedes ver, tanto en los modelos de la serie 300 como la serie 500, hay algunos de los repuestos Hino y fluidos importantes que debes revisar periódicamente, como: filtros de aceite de motor, aceite de motor y filtros de combustible cada cierto tiempo. Y para asegurarte de que sean 100% originales, no dudes en adquirirlos visitando nuestros concesionarios Hino autorizados a nivel nacional.

¡Ojo, Hinotero! Recuerda que como parte de nuestros beneficios del Soporte Total de Hino, puedes obtener MANO DE OBRA GRATIS en tus 2 primeros mantenimientos preventivos de tu camión Hino, para mantenerlo siempre al día.

Así que, ¿listo para arrancar el nuevo año recargado? Ahora ya sabes todo lo que debes tener en cuenta para tener tu bus o camión siempre como nuevo y con sus repuestos originales.

No olvides que para conocer más de tu unidad Hino y estar al tanto de nuestras próximas novedades, puedes seguirnos en Facebook Hino Perú.

¡Nos leemos allá, Hinotero!